Aucun employé de la chaîne de production n'est concerné, précise le patron de l'entreprise Elon Musk. Tesla a besoin de conserver ses ouvriers en charge de la fabrication de ses véhicules : la Model 3, le véhicule d'entrée de gamme qui doit faire basculer le groupe dans le club très fermé des constructeurs automobiles grand public, rencontre encore des difficultés pour atteindre les niveaux de production indispensables. Des objectifs qui demeurent à 5 000 Model 3 par semaine d'ici la fin du mois de juin. Les départs programmés vont surtout toucher les postes administratifs.
Tesla a beaucoup grandi ces dernières années, ce qui a provoqué la création de doublons, explique encore le fondateur. Ces postes en double pouvaient s'expliquer à un moment donné, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui, justifie-t-il. Le but de ces suppressions d'emplois est aussi de montrer que Tesla peut être rentable ; en quinze ans, l'entreprise n'a jamais dégagé de profits, ce qui n'est d'ailleurs pas la motivation première d'Elon Musk. Néanmoins, "ce qui nous motive c'est notre mission d'accélérer la transition du monde vers une énergie propre et durable mais nous n'y parviendrons pas si nous ne pouvons démontrer que nous pouvons être rentables à terme".
Si le profit n'est pas forcément le plus important actuellement pour le constructeur, certains financiers commencent à perdre patience et demandent un retour sur investissement. À l'issue du premier trimestre, la trésorerie présentait un trou d'un milliard de dollars... Les effectifs de Tesla étaient d'un peu plus de 37 000 salariés à la fin de l'année dernière. Depuis le début 2018, ils ont encore gonflé de 15% supplémentaires.
Tesla a beaucoup grandi ces dernières années, ce qui a provoqué la création de doublons, explique encore le fondateur. Ces postes en double pouvaient s'expliquer à un moment donné, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui, justifie-t-il. Le but de ces suppressions d'emplois est aussi de montrer que Tesla peut être rentable ; en quinze ans, l'entreprise n'a jamais dégagé de profits, ce qui n'est d'ailleurs pas la motivation première d'Elon Musk. Néanmoins, "ce qui nous motive c'est notre mission d'accélérer la transition du monde vers une énergie propre et durable mais nous n'y parviendrons pas si nous ne pouvons démontrer que nous pouvons être rentables à terme".
Si le profit n'est pas forcément le plus important actuellement pour le constructeur, certains financiers commencent à perdre patience et demandent un retour sur investissement. À l'issue du premier trimestre, la trésorerie présentait un trou d'un milliard de dollars... Les effectifs de Tesla étaient d'un peu plus de 37 000 salariés à la fin de l'année dernière. Depuis le début 2018, ils ont encore gonflé de 15% supplémentaires.
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